的时间短，而且那个未来集团也没什么底蕴。根本无法与康明斯等这些老牌的著名企业相比。

　　于是他们做了一个重大的决定，那就是加入到hxt标准发起的联盟之中。与cx标准联盟进行抗衡，争夺全球汽车用户市场。

　　只是。他们没有料到他们会如此的时运不济，在他们才加入到hxt标准并推出了相应的全新的汽车产品准备与cx争夺汽车市场之际，一场hxt出现的技术故障的风波，就像是严冬的寒霜一般侵袭了全球汽车市场，使得全球的汽车产业再次发生了一次巨大的动荡。

　　tata汽车公司在那场hxt标准引发的动荡之中，虽然也受到了严重的波及，但是对于整个tata集团来说，有政府的大力调控，tata汽车公司的损失，还在可承受的范围之内，并不能严重影响到tata汽车公司的发展。

　　在这场风波过后，tata汽车及时调整发展战略，想要竭力挽回受到冲击的汽车市场。

　　但就在这个时候，却又发生了cx标准联盟企业瓜分lotus与protun公司的事件，因那件事的发生，就使得tata在欧洲和亚太地区维持的市场份额再次严重下滑。

　　甚至于，在东南亚市场与欧洲的部分hxt企业的市场份额，也开始受到了严重影响，一度的被压缩，再因欧洲几大汽车企业以及亚洲的几大汽车品牌的全力拓展与围剿，就使得tata汽车的生存圈子也开始不断缩小，销售业绩也是一日不如一日。

　　尽管tata汽车公司在竭力的想要寻求全新的发展战略目标，但是cx标准联盟的势头极为强劲，他们的用户市场在被不断的瓜分以后，也使得tata汽车由小幅度亏损逐渐变成了大面积的亏损。

　　仅是这近一年左右的时间，由于hxt标准联盟企业的市场占有率严重开始下滑，hxt标准联盟也开始出现颓势，再加上cx标准联盟的实力越来越强大，其市场占有率的巨大提升，就让hxt联盟企业的生存空间越来越小，目前就连伏特汽车也开始面临着准备要另谋出路的困境，更何况tata汽车。

　　所以最终在cx强硬的竞争与冲击之下，tata汽车公司只支撑了半年，就面临资产负债的危机，最终还是坚持不下去了。

　　十月三日这一天，对整个tata集团来说，是个不幸的一天。

　　在这一天，tata集团的执行董事长拉担塔塔无奈地宣布了一个令全球关注的消息，那就是tata集团将放弃旗下的汽车领域产品的业务，这也就意味着，其旗下的tata汽车公司。也将要被改组或解散。

　　在这个消息经媒体报道之后，立即在全球再次引发了一次汽车产业结构的巨大的动荡。

　　但是就在全

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