的时间短,而且那个未来集团也没什么底蕴。根本无法与康明斯等这些老牌的著名企业相比。
于是他们做了一个重大的决定,那就是加入到hxt标准发起的联盟之中。与cx标准联盟进行抗衡,争夺全球汽车用户市场。
只是。他们没有料到他们会如此的时运不济,在他们才加入到hxt标准并推出了相应的全新的汽车产品准备与cx争夺汽车市场之际,一场hxt出现的技术故障的风波,就像是严冬的寒霜一般侵袭了全球汽车市场,使得全球的汽车产业再次发生了一次巨大的动荡。
tata汽车公司在那场hxt标准引发的动荡之中,虽然也受到了严重的波及,但是对于整个tata集团来说,有政府的大力调控,tata汽车公司的损失,还在可承受的范围之内,并不能严重影响到tata汽车公司的发展。
在这场风波过后,tata汽车及时调整发展战略,想要竭力挽回受到冲击的汽车市场。
但就在这个时候,却又发生了cx标准联盟企业瓜分lotus与protun公司的事件,因那件事的发生,就使得tata在欧洲和亚太地区维持的市场份额再次严重下滑。
甚至于,在东南亚市场与欧洲的部分hxt企业的市场份额,也开始受到了严重影响,一度的被压缩,再因欧洲几大汽车企业以及亚洲的几大汽车品牌的全力拓展与围剿,就使得tata汽车的生存圈子也开始不断缩小,销售业绩也是一日不如一日。
尽管tata汽车公司在竭力的想要寻求全新的发展战略目标,但是cx标准联盟的势头极为强劲,他们的用户市场在被不断的瓜分以后,也使得tata汽车由小幅度亏损逐渐变成了大面积的亏损。
仅是这近一年左右的时间,由于hxt标准联盟企业的市场占有率严重开始下滑,hxt标准联盟也开始出现颓势,再加上cx标准联盟的实力越来越强大,其市场占有率的巨大提升,就让hxt联盟企业的生存空间越来越小,目前就连伏特汽车也开始面临着准备要另谋出路的困境,更何况tata汽车。
所以最终在cx强硬的竞争与冲击之下,tata汽车公司只支撑了半年,就面临资产负债的危机,最终还是坚持不下去了。
十月三日这一天,对整个tata集团来说,是个不幸的一天。
在这一天,tata集团的执行董事长拉担塔塔无奈地宣布了一个令全球关注的消息,那就是tata集团将放弃旗下的汽车领域产品的业务,这也就意味着,其旗下的tata汽车公司。也将要被改组或解散。
在这个消息经媒体报道之后,立即在全球再次引发了一次汽车产业结构的巨大的动荡。
但是就在全
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