感觉到非常的不解,既然这产品已经向全球用户展示了,为什么这么早就撤了下去不让观众们多观察研究一番?
也有人在想,是不是未来集团怕这台引擎的技术被人窥视了回去研究?
这时,谭志中拿过话筒解释说道:“非常抱歉各位,这台wfe2200是我们成功投产装配的首台引擎,因为我们要如期交付用户投入到装配测试的工作之中,而今日正是交付的日期,所以我们为了不影响承诺用户的信誉,所以这台引擎在现场向大家展示过后,我们就必须要在现场与用户交接,以便用户投入到装配测试工作,请大家谅解……”
其实谭志中言外并没有说出来的话就是说,我们的这首台引擎已经生产出来了,既然在这里公开亮相,让全球媒体见证这台引擎,所以我们就不怕这引擎的照片四处流传,更不怕有人通过这些流传的资料进行研究。
因为不单是徐临渊有自信,就是谭志中也非常的自信这台引擎的技术,就算是他们在现场将其详细地剖析并公布出来,里面涉及的全新的尖端技术,一般的科研机构没有个三五年的深入研究,休想研究出什么结果来,更不用提山寨或者是仿造之类的了。
所以谭志中只是对这台引擎的撤离做了简单的解释说明之下,就宣布进入下一个环节,就是媒体记者问答的时间,将由李洋统一来进行解答。
而那些各国的代表自看到引擎之后,他们内心就极度的震惊,同时他们许多人的心中也都有大量的疑问在徘徊。
听到进入了与媒体交流互动的环节之后,此时立即就有一位外国媒体记者抢到了第一个询问问题的机会,道:“我是美联社记者,请问李先生,你们这台wfe2200引擎据你们的参数资料介绍,其性能非常的强劲,尤其是其推力已经打破了通用电气公司创造的世界纪录,只是我们有一个疑问,既然这台引擎的功率如此之大,那么在能源消耗方面是不是一定非常的高?”
听了这个外国记者的提问,李洋随即摇头道:“这位记者朋友,我想你刚才并没有认真听我的分析介绍,我方才说过,这台航空引擎的节能性能,在同等燃油量上,相比gp7200或trent900相对提升8.46%,那我换种方式来说吧,如果把我们的这台wfe2200装配于波音787或者是空客a380上以后,相对于gp7200或者是trernt900来说,他的消耗节约量,使得空客a380或波音787每年可节省燃油约73.4万公升……”
一听这话,众代表们顿时直吸气,其实刚才有绝大多数的人都存在这台发动机拥有如此强劲的性能,那么就会存在燃油消耗上的疑问,只是听了李洋的解释
请收藏:https://m.shangjunshu.cc
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)