于“青凤-121”具有先天遗传的低翼载特姓，其爬升率（2920英尺/分，约890米/分）要比“青凤-123”高出24%，实用升限（31400英尺，约9571米）也比“青凤-123”高4000英尺（约1219米）。

　　真正令中国陆军部官员担心的要数“青凤-123”每小时82英里（约132公里）的着陆速度（比“青凤-121”整整高出约27公里/小时），这种速度对技术一般的飞行员来说比较危险，而起落架间距较窄的问题更会增加飞机着陆时发生事故的几率。为此，中国陆军部要求“翔宇”公司为已生产的“青凤-123”追加一套襟翼助降装置（“青凤-123”于是成为中国陆军航空兵装备的第一种带襟翼的量产型飞机），这套装置可以将该机的着陆速度降到可以接受的73英里/小时（约117公里/小时）。

　　新式飞机也得到了海军的青睐，但“翔宇”的设计师们心里明白，就算使用了新式襟翼系统，“青凤-123”的失速速度也根本达不到正在秘密进行的“航空母舰”的上舰标准，因此没有象往常那样同时开发“青凤-123”的海军型号（这样，中国海军的舰载机部队直到1927年才接收到了第一批单翼战斗机）。

　　“青凤-123”的原型机的一次飞行事故促使“翔宇”公司第二次对设计进行修改，在这次险些致命的飞行事故中，飞机在着地时向前翻倒并压断了试飞员的脖子。而以往双翼机的上翼部分在飞机进行“拿大顶”的动作时，可以对机上人员起到一定的保护作用。而“青凤123”的下单翼布局却取消了这种附带救命的功能，巴玉藻为此将生产型“青凤-123”的飞行员头靠向上提升了8英寸，同时在其内部安装加强用的金属棒。新头靠的引入使“青凤-123”的背部出现了一个类似“驼峰”的隆起部分，成为该机在外形上的一个显著特征。

　　“青凤-123”在座舱底部装有两挺同步机枪，都是7.62毫米的口径，也有些是1挺7.62毫米口径机枪搭配1挺12.7毫米口径机枪。该机还可利用机身挂架携带最多200磅（约90公斤）航空炸弹执行对地攻击任务。

　　“青凤-123”虽然身为一款世界一流的战斗机，该机的出现却没有在世界范围内引起热烈的回应，一些飞过它的外国飞行员送给它的非正式外号“肥胖的小鸟”——可能得名于其宽大的机翼和肥厚的机身——显然不是什么美好的意思。对于不少飞惯了反应灵敏的双翼战斗机的中国飞行员们来说，“青凤-123”的到来在短时间里让他们感到有些难以适应。

　　中国陆军航空兵经过权

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