药的车上，聊以代步。”

　　“缺乏运输汽车有双重的影响：战术上的和精神上的。由于摩托化师的车辆比西方军队少得多，因而它行动起来更加灵活，而且便于指挥、伪装和铁路输送[注：中队以铁路输送部队的能力是很强大的，他们没有什么‘铁路运输图’，也没有象西方军队司令部门制定的那样精确的计算，但是他们从一地向某地输送部队时，总是没有什么时间上的耽搁。]。精神方面的影响也值得注意。每个西方士兵都与后勤休戚相关，因为后勤可以给他们带来食物和使他们得到安慰的东西，这样就使他们的艰苦生活能够过得去。若某支部队在战斗中被歼灭了，幸存者常常聚集在野炊车或载有辎重的火车周围，一方面躲进一下，再者可以找些安慰物。甚至开小差的和患弹震休克的人通常也会以某种借口出现在这些地方。这一点跟中队的士兵是不一样的。中队士兵只有他的武器，后方没有什么吸引物，没有野炊车，也没有行李车，能保护他的只有他的火炮、坦克或机枪，如果他失掉这些，就等于失掉了一切。如果是负伤到了后方，迟早也要再次被召上战场”。

　　“这就是中队装备车辆少给他们带来的重要好处。中队最高统帅部深明其士兵的心理，并正在设法变其弱点为优点。”

　　“在这一次的战斗中，中队的空军起了重要的作用，虽然他们在战斗开始损失很大，因为好多的飞机被中国政fu偷偷的卖给了美国人和英国人。但是，随着这场灾难而来的却是意想不到的大规模的复兴，只有这样国土辽阔的国家取之不尽的资源才能使这种复兴成为可能。”

　　“中国空军从来没有被日本人击败，日本方面也曾实施了几次有效的突击，给中国空军造成了很大的损失，但中国空军仍然拥有制空权，但是他们并不能控制广阔战场的所有地段，中队时常握有局部的制空权。到目前为止，形势开始有了新的变化，到了秋天，日本帝队第一线飞机有1500架，中队却有14000架，后来的数量对比就更不利于日本帝队了。”

　　“应当指出，中队空军的作战效力同它的兵力数量相比还是有些不相称的。在这场战争初期的几个月，他们损失的空勤人员很多，虽然很快得到了补充，但这些损失其实是非常不必要的。另外，他们成批生产的飞机要比我们的逊色得多。高级军官看来还没有很好地掌握现代条件下的空军作战原则。”

　　“中队实际上没有战略空军。中队远程航空兵所实施的突击，没有使日本方面遭受更大损失。有时，侦察飞机可以飞越日军的防线30至60英里，但轰炸机和战斗机飞越日军防线超过20英里是不多见的，这对日本帝队十分

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