有个鬼的办法,要是能轻松容易的将交通物流的中心点下沉到村寨,并且能成功的运行起来,那后世物流业也不至于搞成那个鬼样。
真要是有一家公司能做到渗透到地方乡村内部,进行物流配送的话,并且能按时送抵,只要保证盈利,算了,也不求盈利了,只要能保证不亏损,但凡能存在就足够挤死当前几乎所有的物流业了。
虽说从逻辑上将农村人口和城市人口是对半分的,但是城市人口的集中度远远超过农村,正因为这种劳动力的富裕程度,才带动了其他产业的发展,进而才有了进一步集中。
故而占全国百分之五十的城市人口,其所集中的点在地图上的分布和剩下百分之五十的农村人口,所集中的点在地图上的分布完全是两个概念,简单来讲就是城区一个街道办的人口密集程度,远大于一个同面积的村寨。
这也就导致,部分服务业在城区能真正做起来,但是在农村基本无法做起来,而物流业的本质是服务业,而人口的规模注定了这个服务业的上限,这也就导致城市物流可以送到家门口,但是农村物流,可能送到的地方距离你家还有十几里。
同样反过来说的话,如果能在农村做到直送家门口的话,恐怕也不用玩什么农村包围城市了,直接正面交手,就足够锤死其他同行了。
然而做不到,至少截至目前没有一个物流行业做到了这一步。
哪怕是邮政,只是达到了绝对能送到全国各地任何一个角落,只要有需求,就绝对能送到,但要完全符合物流业的时效性,准确性,邮政也顶不住这个成本的。
所以这玩意儿本质上就是一个死局,但不管死局不死局,这东西都得做,运输保管和配送的过程,本身就是对本土资源的调剂,古代不是没有资源,而是资源没办法完成正确的调配。
最简单的一条,周瑜早先的时候,一文钱三个椰子周瑜都卖呢,纯属无本的买卖,可这是因为周瑜彻底攻占了东南亚,实际上早先的时候,在汉成帝年间,椰子还属于珍品,甚至再往前司马相如写上林赋的时候,更是皇家珍品。
从某种角度讲,这实际上就纯粹是物流交通的问题,就跟杨贵妃吃荔枝一样,杜牧写说是“一骑红尘妃子笑,无人知是荔枝来”,为的就是凸显这种奢靡。
可到了苏轼的时候,就变成了“日啖荔枝三百颗,不辞长作岭南人”,苏轼这种吃法可比杨贵妃夸张多了,直接奔着糖尿病而去了。
说白了,不就是物资调配的问题吗?不就是资源整合的问题吗?
诚然陈曦有很多的问题解决不了,可相对比较简单,但是在这个时代没人注意到的那些,陈曦确是能解决的。
比方说荆襄江陵那些本地人吃的不喜欢吃的蜜桔,比方说北方
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