时大军,总人数达到了令人瞠目结舌的四万多人,真的变成了拐卖人口使团,在中路大军向海得拉巴进军的三个月时间里,班加罗尔周边的部落不断的将物资运到班加罗尔市场进行交易,最远的来自一千多公里外的果阿,班加罗尔王国的税收人员收税受到手抽筋
左路大军按照计划,是要经过果阿这个地方的,但由于陆路太过难于通行,最后决定全体通过联合舰队直达孟买,果阿虽然离龙芳省更近,因为环境的因素,反而没有与龙芳省建立直接的联系,果阿失去了一次腾飞的机遇。
原有的历史,果阿首先被葡萄牙人占领,作为葡萄牙人向印度半岛内陆进军的桥头堡,果阿得到了快速发展,成为当时一个耀眼的明珠。
历史的走向有时相似,有时又大相径庭,是福是祸?!
当第一批物资运回龙芳省,并且向总部和龙芳省报告运输工具严重缺乏的时候,王景弘曾经就成立运输工具制造厂进行可行性调研,可惜整个龙芳省的配套材料短时间内无法生产,只得作罢,临时加工制作的运输工具只能算聊胜于无。
现在的物流公司不但在班加罗尔和海得拉巴雇佣了大批的临时工,在龙芳省更是雇佣了很多正式工,在龙芳省,雇佣临时工的各项保险和福利支出比之正式工高了一倍有多,当这些雇主向龙芳省提出意见时,王景弘是这样回答的:物流行业吃的基本上是青春饭,要是没有其他保障,他们做不动的时候怎么办?一个有责任心的企业,除了考虑经济效益之外,还要考虑社会效益,要为明帝国的社会稳定做贡献!那种杀鸡取卵的行为,在龙芳省没有生存的土壤,相信在明帝国其他地方同样没有生存的土壤。
雇主想想:有道理,钱是赚不完的,出发的时候,总部也特别强调要注意企业形象,正式工就正式工呗,关键是有做不完的工作。
不到六个月,中路大军四万多人(出发时一万人)第一个回到龙芳省,迎接他们的除了热烈的拥抱外,还有怪异的目光......
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