反。”
叶舟点点头,继续说道:
“那你知道,现在海洋运输的单位运输成本,大概是空运的多少倍吗?”
陈昊眉头紧皱,回答道:
“我之前确实了解过这方面,根据我的记忆,海洋运输的成本大概是空运成本的13到15倍左右。你的意思是,我们会让空运成本低于海洋运输成本?这不太可能吧?”
叶舟赞许地看了陈昊一眼,他能回答出13倍这个数字,说明他对国际货运行业确实有所了解。
不过,这样的了解其实已经远远落后了。
停顿了片刻,他开口回答道:
“你说的答案是对的,但是,也不完全对,因为那是三年之前的数据。而现在,因为某些因素的影响,海运的成本已经上升到仅是空运成本的3-5倍的程度,原因只有一个----别误会,这个因素只是表面原因,真正的原因是,全球进出口不平衡的严重加剧,或者说,生产制造中心的极速聚集。”
“你应该知道,在目前这种情况下,全球接近一半的各类货物都要从某几个生产制造中心发出,而这些生产制造中心所能承载的运力是有限的。”
“他们的港口不能立刻扩大,他们的集装箱数量不能立刻提升,他们的货轮同样也不能立刻下水。”
“这就是问题的关键,生产能力和货运能力的不匹配,造成了海运价格和成本的疯狂上涨。”
“而这种不匹配,绝对不会仅仅发生在现在,也绝对不仅是因为我所说的那个因素的原因。”
“在未来的一段时间里,随着我们国家生产力的进一步提升,生产制造中心的聚集效应会进一步加强,到那个时候,我们将会面临严重的运力短缺问题。”
“解决这个问题的方案有很多,包括建更大的港口、建更多的货轮等等,这些都是传统的解决方案。”
“但是,这样的解决方案存在一个问题,那就是建设周期过长、收益速度慢。”
“所以,其实我们一直都在尝试着用空运去取代海运。因为空运的灵活性更高,所需要的基础性条件更少----一个国家可能没有合适的港口,但绝对不至于找不出一片可以让飞机降落的空地。”
“在以前,这个方案离我们很远。可是现在,祁连发动机出来了,这个方案一下子就变成了现实。”
“祁连发动机,它带来了更高的推力、更高的运力,一架专门设计的4发货运飞机,在祁连推重比的加持下,可以运载的货物达到3000吨,这是什么概念?这意味着,空运的单位成本,会在极短的时间之内降低到海运成本的两倍以下,再考虑到时效性所产生的流通收益,空运的总体收益甚至会远远超过海运。”
“到了那个时候,我们的空运体系的优势会像滚雪球一样扩大,传统海运会慢慢
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