此时日军飞机的主要攻击目标虽是军舰，但港口的机场也受到了袭击。中国海军航空兵进行了有力的抗击，但飞机仍然受到一定的损失。这些飞机为了防止被人破坏而集中排列在几个机场上。遭到袭击后，中国海军飞机损失53架，374架陆军飞机大部分及时升空，仅有64架被击毁。中国飞机的损失大部分是在空战中造成的。而日军在特鲁克港上空的战斗损失飞机96架，另有21架飞机是在着舰时损失的。

　　在看到如此大的损失并没有换来应有的战果之后，南云忠一再次萌生了退意，他建议中止作战行动，山本五十六这一次选择了支持南云的主张，因为他已经得到了警报，已经派出去的中国舰队正在全速折返，因此日本人在完成了三轮空袭之后，开始主动向北撤退。百

　　索快速进入本站

　　在美国人看来，特鲁克港的灾难并不象中国国内的民众认为的那样严重，也比他们想象的轻微得多。沉在特鲁克港内的中舰都是航速较慢的旧舰，既不能用于同日本新式的超级战列舰作战，也不能为中国的快速航空母舰护航。除了几艘受损严重的军舰外，多数沉没的舰艇在后来都被打捞了上来，并进行了改装。这些改装的军舰主要是用于对陆上目标进行炮击和守卫海港。从另一方面来看，战列舰队的损失使得中国能够把当时甚感不足的熟练舰员充实到航空母舰和两栖作战部队中去，促使中国采用了以航空母舰为主的作战方法，后来的事实证明，这种战法是非常有效的。日军以舰船为其集中突击的目标，忽视了对机械工厂的袭击，实际上对修理设施也未触动。特鲁克港湾附近的油罐还贮存的大量重油也未被日军毁掉。这些长期积存起来的燃料，从中国对太平洋所承担的义务来看，简直是无价之宝。因为一旦失掉这些燃油，中国舰队就会在几个月内无法从特鲁克港出动。

　　对中国来说，保住了多数的航空母舰免于受损是特鲁克港攻防战的最大成功。当时，同属“龙王”级的“龙凤”号和“龙山”号已经去了印度海岸，“龙阁”号运送飞机去了澳大利亚，“龙天”号把飞机运送到澳大利亚后，正在返回特鲁克港的途中。只有“龙王”号在港内因袭击而受损，另外有两艘“精卫”级轻型航空母舰被击沉。事实上，中国海军受到损伤的轻型航空母舰、巡洋舰和驱逐舰的数量极为有限。这样，用以编成快速航空母舰突击部队的军舰基本上完好无损，在后来的战斗中，这种突击部队是最有效的一种海军作战兵力。

　　到当日傍晚，指挥“龙天”号航空母舰编队的司令官张起帆中将得知特鲁克港遭到日军飞机的袭击后立刻下令舰队全速驶向特鲁克，他打算利用

　　请收藏：https://m.shangjunshu.cc

（温馨提示：请关闭畅读或阅读模式，否则内容无法正常显示）